汽车零部件清洁度检测与分析

污染对汽车零部件的影响

汽车发动机中的活塞在间隙只有几微米的情况下反复往复运动，并用机油保持气密。如果有少量的金属污染物附着在活塞环的侧面，反复往复会损坏缸套内壁，引起发动机问题。
随着电动汽车(ev)等装有大容量电池的汽车的增加，污染分析的重要性也在增加。因为，被金属零件或其他微粒污染的锂离子电池会发热，甚至会起火。
除了在制造后对这些部件进行彻底清洗外，还需要进行符合国际工业标准的清洁度分析。

国际工业标准ISO 16232和VDA 19技术清洁度检验

2000年代初，德国汽车工业协会(German Association of the Automotive Industry)在2002年推出了VDA 19清洁标准，随后在2007年推出了ISO 16232标准。这些标准对符合质量要求的杂质粒子的测量和成分分析进行了强制性规定。
这些标准定义了油和水相关部件的技术清洁度管理，如油箱、泵、阀门、管道、管道和外壳，这些部件用于发动机和变速箱。这些汽车部件在制造过程中产生的颗粒污染物在清洗过程中被尽可能地去除。因此，有必要进行测量和分析，以确保满足ISO 16232和VDA 19中定义的技术清洁度要求。
石油还有一个额外的清洁检查国际标准ISO 4406，该标准要求对每毫米的颗粒计数，以定义污染物在流体中的分布情况。

清洁度检验与分析方法

技术洁净度检测和分析的方法有多种，以下两种方法在ISO 16232和VDA 19中被定义为汽车行业标准的技术洁净度分析方法。

重量法(重量检验)

这种检查是基于权重的，因此被认为是一种相对简单的方法，但只使用与权重差异有关的信息进行分析。
通过这种检查，不可能调查每个颗粒污染物的大小，颗粒大小分布，以及金属和纤维等微小颗粒的性质。这意味着您无法获得有用的信息，以确定污染的原因或防止其再次发生。

光散射法(光散射分析)

光学显微镜用于检查和分析。不仅可以确定污染的存在和体积，而且还可以确定每个颗粒的大小、颗粒大小分布和颗粒的性质(如金属和纤维)。
在汽车制造领域，微小颗粒的污染会极大地影响重要安全部件的质量、性能和安全性，基于这种光散射法的显微镜技术清洁度检测是最常见的。

利用光散射法提取、测量和分析污染的流程

对于汽车零部件的技术清洁度分析，发动机等复杂而重要的零部件在装配后是不可能进行检测的。因此，下面的过程用于对每个组件进行分析。

1. 用压力漂洗等方法清洗零件(产品)，以提取外来颗粒。
2. 用薄膜过滤器过滤漂洗过的液体，以截留外来颗粒。
3. 用显微镜分析用过的滤膜作为样品。

在使用显微镜进行测量和分析时，要在相同的设置下测量、分析和比较颗粒的数量(污染物计数)、颗粒大小和外来颗粒的类型(如金属和纤维)，以防止测量值的变化。然后，他们被详细调查，包括确定这些项目是否在汽车部件的风险因素。
在ISO 16232和VDA 19中，定义了各种标准，从异物的提取方法到需要分析的最小颗粒尺寸。对于自动测量，它们还定义了像素数和如何提取外来粒子。此外，报告必须以符合这些标准的格式创建。

洁净度检测简单准确，符合ISO 16232和VDA标准

VHX系列4K数字显微镜

VHX系列使用户能够进行符合ISO 16232和VDA 19标准的汽车行业清洁检查。通过分析4K数字显微镜拍摄的深景深高分辨率图像，即使是表面不均匀的目标也可以进行高精度测量。

只需点击几下，清洁度检查就可以自动完成。运行检查后，操作者可以使用详细分析模式，进一步调查颗粒并分析其原因。

自动检查设置提高了结果和速度

VHX系列4K数字显微镜

VHX系列自动复制成像设置从过去的结果，确保没有变化，由于不一致的照明，放大，或白平衡。自动化流程的能力不仅减少了工作时间，而且还消除了不同的操作人员获得不同的值。

高分辨率HR镜头和电动转轮使无缝变焦功能，可根据污染大小快速切换镜头从20倍到6000倍放大，无需更换镜头。此外，VHX系列自动识别连接的镜头，并记录放大数据与捕获的图像。
最后，VHX系列提供自动校准只需点击一个按钮，确保用户的结果是准确的。